La première jambe se fait par la route
Le chocolat, les dragées, les loukoums et la confiserie emballée sortent d’ateliers de Gaziantep ; l’offre nomme le fabricant ligne par ligne.
De Gaziantep à Mersin, comptez environ trois heures de route : le chargement tient dans une fenêtre courte, et c’est le premier point de décision. En FOB Mersin, ce segment est à notre charge et la coupure se fait au port d’embarquement. Le produit est le même ; seul change le point de bascule.
Qui déclare quoi, et à quel moment
La déclaration d’exportation part de notre côté ; ce qui se déplace d’un incoterm à l’autre, c’est l’aval.
En CIF, le transport maritime et l’assurance jusqu’au point d’entrée nommé sont dans notre prix ; la déclaration d’entrée, les droits et les taxes restent votre dossier. Aucun incoterm ne transfère la qualité d’importateur. Le dossier est national : aucun certificat de circulation d’un autre couloir ne le couvre, et pour les droits comme pour le document d’origine, l’offre indique ce qui s’applique le jour même.
Du point d’entrée à votre quai, et au-delà
Le trajet ne s’arrête pas à la grue : entre le point d’entrée et votre entrepôt subsiste une jambe routière que personne ne chiffre sans la nommer. Indiquez le lieu de livraison réel. À partir du port de déchargement, le transport vers cette adresse est organisé par votre transitaire, manutention et stationnement compris.
Si une partie du chargement repart vers l’arrière-pays par la route, dites-le au moment de l’offre : le transit et le jeu de documents s’écrivent autrement. La chaleur compte autant que la distance : si le dernier segment n’est pas sous température dirigée, signalez-le avant que nous cotions.
Le dossier qui suit chaque ligne
Ce qui arrive de notre côté se compte en pièces : fiche technique par produit, rapport d’analyse par ligne, nos certificats, données carton et palette.
Les certificats sont établis pour notre usine : nous nommons l’organisme et en envoyons les copies sur demande, et nous ne décrivons pas un certificat que nous ne détenons pas. Les lignes à ingrédients d’origine animale — la gélatine des gelées en premier — voyagent avec notre certificat halal. L’enregistrement et l’entrée restent chez l’importateur.
Le panneau d’étiquette se prépare en français
Le contenu obligatoire est préparé en français, l’anglais à côté si besoin : dénomination de vente, ingrédients et allergènes, poids net métrique, conservation, nom et adresse de l’importateur, date de durabilité. Ce nom se donne avant l’impression.
Sur nos lignes standard, nous confirmons ce que porte l’emballage d’export ; en marque distributeur, le contenu est rédigé d’après la fiche technique, et rien ne part à l’impression sans votre accord écrit. Une ligne finie au glaçage à base de matière grasse végétale se nomme glaçage, jamais chocolat — dans l’Union européenne, un tel enrobage ne peut pas porter ce nom.
Ce qu’il faut nous envoyer pour chiffrer le trajet
Cinq éléments suffisent : les lignes à coter, chacune identifiée comme chocolat, dragée, loukoum, confiserie ou pot de pâte à tartiner ; le format ; l’incoterm visé ; le point d’entrée et le lieu de livraison final ; le nom de l’importateur à imprimer.
La réponse revient par écrit, ligne par ligne : prix, poids du carton, minimum, position tarifaire proposée et terme de livraison — FOB Mersin en standard, ou CIF sur demande. Envoyez votre liste avec le lieu de livraison et le mois d’arrivée : nous chiffrons segment par segment, et nous disons qui porte quoi.
Nous achetons en CIF. Que reste-t-il à notre charge à l’arrivée ?
La déclaration d’entrée à votre nom, les droits et les taxes, la manutention, le stationnement et le trajet routier jusqu’à votre entrepôt. Le prix CIF couvre le transport maritime et l’assurance jusqu’au point d’entrée nommé, rien au-delà. Pour les droits et le document d’origine, l’offre indique ce qui s’applique le jour même.
Une partie du chargement doit repartir vers l’arrière-pays. Faut-il le dire avant ?
Oui, au moment de l’offre et non au déchargement. Une marchandise qui poursuit sa route par voie terrestre ne se décrit pas comme une marchandise qui s’arrête chez vous : le trajet, le transit et le jeu de documents se rédigent autrement, et le terme de livraison retenu change avec eux.
Pouvez-vous fournir du chocolat de couverture, du vrac au kilo ou du cacao ?
Ces articles ne font pas partie de la gamme finie : fournis sur demande ; nous confirmons la composition et le format avant de chiffrer. Il en va de même pour les fruits secs bruts, l’emballage vide, le tahin, la halva et le baklava.