Le premier tronçon est routier, et il est court
Nous produisons dans notre usine de Gaziantep, et le chargement s’y fait : les lignes de notre usine de Gaziantep entrent dans un conteneur, sous une commande unique, avec un seul dossier.
De Gaziantep au port de Mersin, comptez environ trois heures de route : la partie la plus prévisible du trajet. Le chargement se photographie, la liste de colisage se ferme, le conteneur part scellé. En FOB Mersin, votre transitaire le reçoit au port, et ce tronçon devient le vôtre.
Quatre termes, quatre points de bascule
Nous cotons FOB Mersin en standard et CIF sur demande : non pas deux prix du même service, mais deux endroits où le coût et le risque changent de côté.
En FOB, la bascule a lieu au port d’embarquement ; en CIF, proposé sur demande, le fret maritime et l’assurance restent de notre côté jusqu’au port de déchargement que vous nommez, et depuis ce port l’acheminement ultérieur est organisé par votre transitaire. Le terme et le port s’écrivent dans l’offre : cette ligne décide qui appelle le transporteur.
La seconde jambe routière commence au quai
Entre le déchargement et votre entrepôt il reste une jambe routière : courte près de la côte, plus longue vers l’intérieur, plus longue encore si la marchandise repart vers un pays voisin sans littoral.
Qui la réserve et la paie dépend du terme : en CIF elle vous revient, en FOB Mersin elle est à votre charge. Il faut la nommer avant le chargement, avec l’adresse de livraison et le mois d’arrivée. Un conteneur arrivé sans camion prévu reste au port, et l’attente se facture à quelqu’un.
Qui dépose quelle déclaration
Deux déclarations, deux déposants. À la sortie, la déclaration d’exportation se fait de notre côté, avec la facture, la liste de colisage et le document d’origine. À l’entrée, c’est l’importateur enregistré qui dépose ; son transitaire confirme ce qui s’applique le jour même. Pour les droits comme pour le document d’origine, l’offre indique ce qui vaut le jour où elle est établie.
Suivent la fiche technique par produit, le rapport d’analyse par ligne et les certificats, établis pour notre usine : nous en transmettons copie et nommons l’organisme. Les lignes à ingrédients d’origine animale, la gélatine d’abord, voyagent avec notre certificat halal.
L’étiquette se rédige en français
Les mentions obligatoires se préparent en français, l’anglais à côté si le rayon le demande : dénomination, liste d’ingrédients avec allergènes, poids net en unités métriques, conditions de conservation, nom et adresse de l’importateur, date de durabilité minimale.
Pour nos emballages standard, nous vérifions ce que l’emballage d’export porte déjà ; pour la vôtre, le contenu se rédige à partir de la fiche technique, et rien ne s’imprime sans votre accord écrit. Un article fini avec un enrobage à base de matière grasse végétale ne prend jamais le nom de chocolat, ni sur la fiche technique, ni sur l’emballage, ni au tarif : la réglementation européenne l’interdit.
Sec ou frigorifique, et ce qu’il faut envoyer
Le climat ne laisse ici aucune fenêtre fraîche : chocolat et articles enrobés partent en conteneur frigorifique, l’offre le disant ligne par ligne ; loukoums, dragées, bonbons durs et gélifiés, pots de pâte à tartiner supportent le sec, et les deux régimes tiennent dans un même conteneur.
Envoyez quatre éléments : les lignes à chiffrer — chocolat, dragée, loukoum ou confiserie ; le format et le poids carton ; le port, l’adresse de livraison et le mois d’arrivée ; le nom qui figurera sur l’emballage. La réponse revient par écrit — prix et minimum par ligne, terme de livraison, jeu de documents — avant que la production commence.
Notre transitaire travaille déjà au port. Quel terme choisir ?
FOB Mersin, le plus souvent : nous amenons le conteneur au port et le remettons à votre transitaire, qui garde la main sur le maritime et sur l’acheminement depuis le port de déchargement. CIF reste disponible sur demande ; le terme retenu figure dans l’offre avec le port de déchargement.
Quels documents accompagnent le conteneur, et qui les établit ?
La facture, la liste de colisage et le document d’origine partent avec l’expédition ; s’y ajoutent la fiche technique par produit et le rapport d’analyse par ligne. Les certificats sont établis pour notre usine : nous en transmettons copie et nommons l’organisme. La déclaration d’importation, elle, est déposée par l’importateur enregistré, et son transitaire confirme ce qui s’applique le jour même.
Pouvez-vous ajouter du chocolat de couverture, du vrac au kilo ou de la baklava au chargement ?
Ces articles sont hors de la gamme finie, au même titre que les fruits secs bruts, les fruits séchés, le cacao, le halva, le tahin et l’emballage vide : fournis sur demande ; nous confirmons la composition et le format avant de chiffrer. Ce qui est confirmé charge dans le même conteneur que le reste.