Van Gaziantep naar Rotterdam: papieren, etiket en de gemengde container

De haven, de douane-unie en het A.TR certificaat

Rotterdam is voor de meeste zendingen de logische aankomsthaven, met Antwerpen als alternatief wanneer de expediteur daar zijn vaste lijn heeft. Voor ons maakt dat weinig verschil; voor de koper wel, omdat de doorlooptijd naar het magazijn en de kosten van het voortransport eraan hangen.

Nederland ligt in de EU, en Turkije en de EU vormen een douane-unie. Chocolade en suikerwerk reizen daarom met een A.TR certificaat inzake goederenverkeer, dat bij de zending hoort en niet achteraf verzonnen kan worden.

Wat dat voor een concrete zending betekent, staat per lijn in de offerte: de tariefregel, en het tarief dat op die dag geldt. Wij noemen vooraf geen percentage, omdat de indeling per product verschilt en de koper er niets aan heeft als het cijfer op het moment van inklaring anders blijkt te zijn.

Het Nederlandse etiket

Een Nederlands etiket volgt de Europese regels voor voedselinformatie. Concreet betekent dat:

• de ingrediëntenlijst met de allergenen benadrukt;
• de voedingswaardevermelding per 100 gram;
• het nettogewicht in metrische eenheden;
• de datum van minimale houdbaarheid;
• naam en EU-adres van de levensmiddelenexploitant die verantwoordelijk is voor het product.

Dat laatste punt is de reden dat een importeur zijn eigen adres op het pak wil zien. In een traject met eigen merk wordt die ruimte in het drukbestand gereserveerd voordat het ontwerp begint, in plaats van er achteraf een sticker overheen te plakken.

De gemengde container en de koelcontainer

De verkoopeenheid is een container, gemengd geladen. Elke lijn staat op een eigen pallet, in eigen dozen, met eigen binnenverpakking, zodat het lossen in Rotterdam en het verdelen in het magazijn per lijn kan gebeuren.

• de minimumafname per lijn staat in de offerte;
• chocolade reist in een koelcontainer zodra het warm wordt;
• lokum, dragees en fruitgom gaan droog;
• de laadfoto's laten per pallet zien wat er geladen is, voordat de deuren dicht gaan.

Een gemengde container betekent ook dat de inklaring meerdere tariefregels omvat. Dat is normaal, maar het vraagt wel dat de paklijst en de offerte dezelfde indeling volgen, lijn voor lijn, zodat er bij het inklaren niets hoeft te worden gereconstrueerd.

Het dossier dat met de goederen meereist

Wij zijn de fabrikant en exporteur. De producten worden gemaakt in onze eigen fabriek in Gaziantep, en dat bepaalt hoe het dossier is opgebouwd: per lijn een technisch productblad, onze certificaten die bij die lijn horen, en een analyse per lijn in plaats van een algemeen document voor de hele container. Halal wordt op dezelfde manier behandeld, met de certificerende instelling per lijn benoemd. Zo'n dossier kost bij het samenstellen meer tijd, maar levert die tijd terug zodra er een vraag komt over een enkele pallet.

Betaling, offerte en tijdlijn

• 50% bij order, 50% tegen de laadfoto's, voordat de container vertrekt;
• offertes in Amerikaanse dollars, binnen twee werkdagen na de aanvraag;
• FOB Mersin als standaard, CIF alleen op aanvraag, afhankelijk van de expediteur die de zending naar Rotterdam brengt;
• de offerte vermeldt per lijn het tarief dat op die dag geldt.

De volgorde die het minste tijd kost: eerst monsters, dan de lijnkeuze, dan een gemengde container. Zo werken wij zet de stappen op een rij.