La caja sale de Mersin y entra por el Caribe
El flete es marítimo y sale de Mersin con un trasbordo en el camino; una caja del Mediterráneo oriental no llega en directo. Del lado caribeño, Santo Tomás de Castilla es la puerta habitual, y desde ahí el contenedor sube por la CA-9 hasta la ciudad de Guatemala. Puerto Quetzal, en el Pacífico, es la otra entrada y se evalúa cuando la bodega del comprador o la ruta interna lo hacen más razonable.
Es una travesía que se mide en semanas y no en días. Eso cambia la forma de planificar: el surtido de una temporada se decide con anticipación, y el pedido de reposición se lanza cuando la bodega todavía tiene inventario, no cuando ya se quedó sin él.
Un contenedor, varias fábricas
La unidad de venta es un contenedor completo, de 20 o 40 pies, panelado entre las líneas que ustedes elijan: tabletas y barras de chocolate, grageas y peladillas, lokum, gomitas y confitería dura, productos de pistacho. Cada línea viaja en su propio palet.
No es un detalle de estiba. Es lo que permite que la bodega desarme la carga por producto y no por embarque, que el conteo se cierre palet por palet y que una línea con rotación distinta se mueva sin tener que abrir el resto. También simplifica el reclamo cuando algo llega mal: se identifica la línea, la fábrica y el palet, sin discutir sobre el embarque entero. Cómo se arma ese panel está explicado en contenedor mixto.
El chocolate y el calor
En los meses cálidos el chocolate viaja en contenedor refrigerado. La ruta caribeña y el tramo terrestre posterior no perdonan una caja seca en temporada alta de calor: el problema no suele ser que el producto se arruine, sino el veteado blanco en la superficie, que en góndola se lee como producto viejo y le cuesta la reposición al distribuidor.
Las grageas, el lokum y la confitería dura toleran mejor el viaje, así que el panel también se puede equilibrar por ese lado cuando el embarque cae en la parte caliente del año. La decisión de refrigerar se toma al reservar el espacio, no en el muelle.
Aduana y arancel
El contenedor despacha por la administración aduanera de la SAT y Guatemala aplica el arancel externo común centroamericano. No hay tratado de libre comercio vigente entre Türkiye y Guatemala, de modo que el derecho no se descuenta por origen y conviene tenerlo claro desde el primer cálculo: la oferta indica la partida arancelaria y el derecho que aplica ese día.
Del lado sanitario, la mercadería entra contra el registro que mantiene el importador, que es quien abre ese expediente. Nuestra parte es la documentación de fábrica por línea; el detalle de la secuencia está en cómo trabajamos.
Pago y calendario de carga
El pago es 50% con el pedido y 50% contra las fotos de carga, antes de que el contenedor salga. Es una forma sencilla de que las dos partes vean lo mismo: ustedes revisan palets, cajas y etiquetas fotografiadas en el piso de carga y recién entonces se libera el saldo.
La oferta se emite en dólares estadounidenses y en dos días hábiles. Si quieren empezar por el cálculo de ruta y volumen antes que por el surtido, escriban por contacto con el puerto de entrada y el tamaño de contenedor que manejan.
¿Por qué puerto entra el contenedor?
Santo Tomás de Castilla, en el Caribe, es la puerta habitual para una caja que sale del Mediterráneo oriental, y de ahí sigue por la CA-9 hacia la ciudad de Guatemala. Puerto Quetzal, en el Pacífico, es la otra entrada y se evalúa según la bodega y la ruta interna del comprador.
¿Se pueden mezclar varias líneas en un solo contenedor?
Sí. Se vende un contenedor completo, de 20 o 40 pies, panelado entre las líneas elegidas y con cada línea en su propio palet, para que la bodega lo desarme por producto y no por embarque.
¿Cómo viaja el chocolate en los meses cálidos?
En contenedor refrigerado. Esa decisión se toma al reservar el espacio, no al momento de cargar, y el panel se puede equilibrar con grageas, lokum y confitería dura, que toleran mejor el viaje.
¿Hay preferencia arancelaria para el origen turco?
No hay tratado de libre comercio vigente entre Türkiye y Guatemala; el contenedor despacha por la SAT bajo el arancel externo común centroamericano. La oferta indica la partida arancelaria y el derecho que aplica ese día.
¿Cómo se paga el embarque?
50% con el pedido y 50% contra las fotos de carga, antes de que el contenedor salga. La oferta se emite en dólares estadounidenses, FOB Mersin como estándar y CIF solo a petición.