De Mersin a Guayaquil: cómo se planifica un contenedor mixto de chocolate y confitería turca

El calor manda en esta ruta

El tramo marítimo entre Mersin y Guayaquil es largo, y la costa ecuatoriana es cálida durante todo el año. Por eso, en esta ruta, el chocolate y las líneas recubiertas de chocolate se cotizan en contenedor refrigerado. La temperatura no se pierde en el destino: se pierde en el patio del puerto, en la espera y en la carretera, aunque la carga termine en el clima fresco de Quito.

Las delicias turcas, las peladillas y las gomitas viajan en seco y no necesitan frío. Lo práctico es que sí pueden viajar dentro del mismo contenedor refrigerado, de modo que una carga mixta no obliga a partir el pedido en dos embarques. La temperatura la decide la línea más delicada, y el resto se acomoda.

Un contenedor, varias líneas, un palé por línea

La unidad de venta es un contenedor completo, mixto entre las líneas que ustedes elijan, con cada línea en su propio palé. Tabletas, barras y líneas recubiertas; grageas y peladillas; delicias turcas, incluidas las de pistacho y las bañadas en chocolate; caramelos y gomitas; y productos de pistacho, entre ellos la pasta para untar en frasco.

Para un primer pedido, mezclar es justamente el punto: se prueban cinco grupos de producto en un solo conocimiento de embarque, en lugar de comprometerse con uno solo. Y como cada línea viaja en su palé, la descarga en bodega es por referencia y no hay que abrir cajas para saber qué hay.

Puerto, transbordo y término de entrega

El destino habitual es Guayaquil, incluida la terminal de aguas profundas de Posorja. Si su distribución encaja mejor por otro lado, Puerto Bolívar en Machala o Manta también funcionan. La oferta nombra el puerto, el transbordo, el tránsito y el término de entrega: FOB Mersin como estándar, o CIF bajo petición.

Nombrar el transbordo no es un detalle burocrático. En una ruta con transbordo el número de escalas cambia el tiempo real de tránsito, y ese tiempo es el que ustedes tienen que sostener frente a su propia programación de percha. Preferimos que esté escrito antes que explicado después.

Qué dice la oferta, línea por línea

La oferta escrita sale dentro de dos días hábiles desde su lista, en dólares estadounidenses, que es la moneda en la que Ecuador ya fija precios. Cada línea lleva el fabricante, la ficha técnica, el gramaje, el formato y el plan de paletizado. El mínimo por línea figura en la oferta.

Dos cosas se declaran siempre. Primero, si una línea es chocolate o es un recubrimiento hecho con grasa vegetal: un recubrimiento vegetal no se llama chocolate, y la diferencia de precio se ve en la misma tabla. Segundo, la aduana: la oferta indica la partida arancelaria y el derecho que aplica ese día, de modo que el costo puesto en destino se conoce antes de ordenar.

El pago va contra fotografías de carga

Transferencia bancaria, en dos partes: 50 % con el pedido y 50 % antes de que el contenedor salga, contra las fotografías de la carga. Esas fotografías son la última verificación antes de que se cierren las puertas: los palés armados, las cajas marcadas y la mercancía que corresponde a cada referencia de la oferta.

Quién carga y quién fabrica

Somos el fabricante y el exportador. Los productos se fabrican en nuestra fábrica de Gaziantep, y esa es la razón por la que un mismo contenedor puede llevar cinco grupos de producto en lugar de uno: los fabricantes son vecinos, las líneas se revisan antes de empacarse y los palés se fotografían antes del cierre.

Si quieren empezar por el surtido, la página de productos ordena las familias; la de contenedor mixto explica cómo se combinan en una sola carga, y la de Ecuador reúne lo que no cambia en ninguna oferta para este mercado.