La ruta, tramo por tramo
La carga sale de Gaziantep por carretera hasta Mersin, embarca allí y se transborda en Montevideo o en Buenos Aires; desde el puerto de descarga, el transporte posterior lo organiza el transitario del comprador. La oferta nombra el puerto de transbordo, el término de entrega, FOB Mersin como estándar y CIF a solicitud, y el tránsito previsto, de modo que el tiempo sobre el agua se conoce antes de firmar la proforma y no después.
El río marca el calendario
El transbordo y la barcaza agregan días que un embarque a un puerto de mar no tiene, y el nivel del río cambia con la época del año: cuando baja, las barcazas cargan menos y los itinerarios se reacomodan. Para el importador eso no es un dato de la naviera, es una fecha de estante. Un pedido pensado para las fiestas, para el Día del Niño o para el arranque escolar se arma hacia atrás desde el día en que la caja tiene que estar en el depósito, no desde el día en que se firma. Por eso escribimos el tránsito en la oferta en lugar de prometer un número redondo.
Frío y seco en el mismo contenedor
El verano austral de diciembre a febrero es caluroso y el tramo fluvial es lento, así que las líneas de chocolate y las recubiertas de chocolate se cotizan en contenedor refrigerado, y el manejo del tramo fluvial queda escrito. Las delicias turcas, las peladillas y las gominolas viajan en seco todo el año, y las dos cosas caben en el mismo contenedor, en palés separados. Hay además una diferencia que la oferta dice línea por línea: cuando una cobertura está elaborada con grasa vegetal se llama compuesta y no chocolate, y en una ruta larga y calurosa esa elección es una decisión comercial, no una nota al pie.
Un contenedor completo, líneas mezcladas
La unidad de venta es un contenedor completo, de 20 o 40 pies, mixto entre tantas líneas como quieran, cada línea en su propio palé: tabletas y barras, bombones y cajas de regalo, grageas y peladillas, delicias turcas lisas y recubiertas, golosinas de azúcar y productos de pistacho. Así un mismo embarque cubre el estante de supermercado y el de regalo sin abrir dos operaciones ni pagar dos fletes. La página del contenedor mixto explica cómo se arma la carga, y el mínimo por línea figura en la oferta.
Quién fabrica y quién embarca
Somos el fabricante y el exportador. Los productos se fabrican en nuestra fábrica de Gaziantep que trabajan a pocos kilómetros unos de otros, y por eso un solo contenedor puede llevar cinco o seis grupos de producto sin que el comprador negocie con cinco fábricas. , enviamos la ficha técnica por producto y fotografiamos los palés antes de que se cierren las puertas. El pago es por transferencia bancaria: 50% con el pedido y 50% antes de que salga el contenedor, contra esas fotografías de carga.
Qué enviar primero
Las referencias que les interesan de las páginas de producto, la cantidad por línea, el punto de entrega —Asunción, Villeta o la frontera— y si alguna línea llevará su propia marca. La oferta escrita sale en dos días hábiles, en dólares estadounidenses línea por línea. Probar antes es lo normal: las muestras son gratuitas y el courier corre por su cuenta, como explica la página de muestras.
¿Cuánto tarda un contenedor hasta Asunción?
Depende del puerto de transbordo y del tramo fluvial, que cambia con el nivel del agua. La oferta nombra el transbordo, el término de entrega y el tránsito previsto para ese embarque, en lugar de un plazo general.
¿El contenedor va refrigerado?
Para las líneas de chocolate y las recubiertas de chocolate, sí. Las delicias turcas, las peladillas y las gominolas viajan en seco, y ambas cosas pueden ir en el mismo contenedor en palés separados.
¿Se puede comprar solo unas cajas?
La unidad de venta es un contenedor completo, mixto entre tantas líneas como quieran. Un comercio compra por cajas al importador o al mayorista que lo trae; el mínimo por línea figura en la oferta.
¿Con qué término se entrega y cómo se paga?
FOB Mersin como estándar y CIF bajo pedido, con la oferta en dólares estadounidenses. El pago es 50% con el pedido y 50% antes de que salga el contenedor, contra las fotografías de carga.