Ein Binnenland kauft über einen fremden Hafen ein
Bei einem Kunden mit eigenem Hafen endet die Seefracht dort, wo die Ware gebraucht wird. In Österreich endet sie mehrere hundert Kilometer davor. Deshalb sagt ein Seefrachtpreis allein hier wenig aus: Er ist der erste von zwei Abschnitten, und der zweite, die Strecke über Land, entscheidet oft stärker über die Landekosten. Unser Preis lautet FOB Mersin, auf Anfrage CIF. Alles danach liegt bei Ihrem Spediteur — genau deshalb gehört die Frage nach dem Weg an den Anfang und nicht ans Ende der Bestellung.
Koper, Hamburg oder die Straße
Üblich ist die Seestrecke von Mersin nach Koper und von dort per Bahn oder Lkw weiter nach Wien, Linz oder Graz; das ist der kurze Landweg. Hamburg ist die zweite Möglichkeit und passt vor allem dann, wenn Ihr Spediteur dort ohnehin eingerichtet ist und feste Abläufe hat — der Landweg wird länger, dafür ist die Abfertigung Routine. Als drittes bleibt die durchgehende Straßenverbindung ab Gaziantep, die Zeit gegen Preis tauscht. Welcher Weg der richtige ist, hängt weniger an der Ware als an Ihrem Spediteur; wir kalkulieren die Ladung so, dass alle drei möglich bleiben.
Die Rechnung bis ins Lager
Vergleichbar werden zwei Wege erst, wenn auf beiden Seiten dieselben Posten stehen. Zur Ware kommen Vorlauf und Verladung in Mersin, die Seefracht bis Koper oder Hamburg, der Umschlag im Hafen, die Verzollung samt Einfuhrumsatzsteuer, die Landstrecke bis Wien, Linz oder Graz, das Entladen und, wenn die Ware nicht sofort ins Regal geht, die Lagerung. Kommt Kühlung dazu, betrifft sie beide Abschnitte und nicht nur die See. Von uns kommen die Zeilen, mit denen Ihr Spediteur rechnen kann: Nettogewicht je Karton, Kartons je Palette, Paletten je Linie und die Zolltarifnummer. Erst beide Listen zusammen ergeben den Preis im Regal — schicken Sie uns dafür über Kontakt Ihre Artikelliste.
Zollunion, A.TR und der Satz vom Tag
Österreich liegt in der EU, und die Türkei und die EU sind in einer Zollunion verbunden: Schokolade und Süßwaren reisen mit der Warenverkehrsbescheinigung A.TR, die auf türkischer Seite ausgestellt wird und mit der Sendung mitläuft. Verzollt wird dort, wo Ihr Spediteur anmeldet — im Eingangshafen oder nach einem Versandverfahren erst in Österreich. Wir nennen keine Pauschale: Das Angebot weist die Zolltarifnummer und den am jeweiligen Tag geltenden Zollsatz aus. Mehr dazu steht auf der Seite Österreich.
Temperatur, Palette, Karton
Schokolade und Wärme vertragen sich schlecht, und die heiklen Punkte liegen nicht auf See, sondern beim Stehen: im Hafen, im Umschlag, im Lager ohne Kühlung. Wenn die Jahreszeit es verlangt, geht die Schokolade im Kühlcontainer; Lokum und Dragees reisen trocken. In einer Ladung lässt sich beides kombinieren, denn jede Linie steht auf ihrer eigenen Palette, und das Angebot nennt Kartons je Palette und Nettogewicht je Karton. Wie eine gemischte Ladung aufgebaut wird, steht unter Gemischter Container.
Was im Angebot steht — und was nicht
Im Angebot steht je Zeile: Hersteller, technisches Datenblatt, Zutaten und Allergene, Nettogewicht, Mindesthaltbarkeit, Kartons je Palette, Mindestmenge und die Zolltarifnummer. Zertifikate für Lebensmittelsicherheit oder Halal sind für unser Werk ausgestellt (eine Kosher-Zertifizierung ist projektbezogen nach Vereinbarung möglich); Kopien gibt es auf Anfrage. Nicht im Angebot steht, was der Hersteller nicht bestätigt hat. Kuvertüre etwa gehört nicht zu unserer Linie; sie wird auf Anfrage beschafft, und wir bestätigen Zusammensetzung und Format mit dem Hersteller, bevor wir anbieten. Bezahlt wird halb bei Bestellung, halb vor dem Auslaufen gegen Verladefotos.
Über welchen Hafen sollen wir einführen?
Das entscheidet Ihr Spediteur. Koper mit Bahn oder Lkw nach Wien, Linz oder Graz ist der kurze Landweg, Hamburg passt, wenn Ihre Abläufe dort schon stehen. Unser Preis lautet FOB Mersin als Standard, CIF auf Anfrage, damit Sie beide Wege gegeneinander rechnen können.
Welche Papiere begleiten die Sendung?
Die Warenverkehrsbescheinigung A.TR, Handelsrechnung und Packliste, dazu je Linie unser technisches Datenblatt und Kopien unserer Zertifikate.
Wie hoch ist der Zollsatz?
Wir nennen dafür keine feste Zahl. Das Angebot nennt die Zolltarifnummer und den am jeweiligen Tag geltenden Zollsatz.
Brauchen wir für Schokolade einen Kühlcontainer?
Wenn die Jahreszeit es verlangt, ja; Lokum und Dragees reisen trocken. Was für Ihre Ladung sinnvoll ist, halten wir vor der Buchung im Angebot fest.
Wie läuft die Bezahlung?
Die Hälfte bei Bestellung, die Hälfte bevor der Container ausläuft, gegen Verladefotos. Das Angebot lautet auf US-Dollar und folgt innerhalb von zwei Arbeitstagen.