Wer liefert und wer produziert
Antep Foods ist Hersteller und Exporteur. Die Produkte werden in unserem eigenen Werk in Gaziantep gefertigt: Schokolade in einer Anlage, Dragees in einer zweiten, Lokum und Spezial-Lokum in einer dritten. Unsere Arbeit beginnt danach — wir führen diese Linien in einem Container zusammen, prüfen Verpackung und Papiere und verladen. Welche Linien das sind, zeigt die Produktübersicht.
Für einen Schweizer Importeur oder Grosshändler heisst das: Sie verhandeln nicht mit fünf Betrieben, sondern führen ein Gespräch, bekommen ein Angebot, eine Rechnung und einen Zollvorgang. Wer welche Linie fertigt, steht offen im Angebot — wir nennen den Hersteller je Linie, weil Zertifikate auf seinen Namen lauten und nicht auf unseren.
Die Schweiz ist nicht die EU — EFTA statt A.TR
Der Handel zwischen der Türkei und der Schweiz läuft über das Freihandelsabkommen Türkei–EFTA, nicht über die Zollunion Türkei–EU. Das ist kein Papierkram-Detail, sondern die Stelle, an der Sendungen hängen bleiben, deren Unterlagen aus einer deutschen Vorlage übernommen wurden: Die Warenverkehrsbescheinigung A.TR, mit der eine Lieferung in die EU eingeführt wird, gilt für die Schweiz nicht. Der Ursprung wird hier mit einem eigenen Nachweis belegt.
Diesen Nachweis bereiten wir je Sendung mit den Herstellern vor. Sätze und Zahlen nennen wir nicht aus dem Gedächtnis: Das Angebot nennt die Zolltarifnummer je Linie und den am jeweiligen Tag geltenden Zollsatz. Was heute gilt, ist kein Versprechen für den Tag Ihrer Einfuhr — deshalb steht es im Angebot und nicht in einem Blogtext.
Zwei Routen, weil die Schweiz keinen Seehafen hat
Die Schweiz hat keinen Seehafen. Es gibt also zwei Wege, und das Angebot sagt, welchen davon es kalkuliert:
- Landweg:ein kompletter Trailer ab Gaziantep quer durch Europa. Er läuft im Versandverfahren, solange er EU-Gebiet durchquert, und wird bei der Einfuhr an der Schweizer Zollstelle abgefertigt. Die Lieferbedingung für Teilladungen per Lkw wird im Angebot festgelegt.
- Seeweg: ein Container ab Mersin an einen nordeuropäischen Hafen und von dort weiter in die Schweiz, klassisch über die Rheinschiene nach Basel. Preisbasis FOB Mersin.
Wenn Sie die Fracht lieber im Preis haben, rechnen wir CIF bis zum Ankunftshafen auf Anfrage; Standard ist FOB Mersin. Ab dem Entladehafen organisiert Ihr Spediteur den Weitertransport. Welcher Weg günstiger ist, hängt an Menge, Termin und daran, wo Ihr Lager steht. Wir rechnen beide, wenn Sie es wünschen. Wovon wir abraten: die Route erst nach der Auftragsbestätigung zu klären — Preisbasis, Laufzeit und Papiere hängen daran. Mehr zur Marktseite steht unter Schweiz.
Was in den Container geht
Verkauft wird ein voller Container — 20 oder 40 Fuss — oder ein voller Trailer, gemischt über so viele Linien, wie Sie wollen. Jede Linie liegt auf ihrer eigenen Palette, damit ein Grosshändler die Ladung nach Produkt aufbrechen kann und nicht nach Sendung. Kartongewicht, Stück je Karton und das Palettenmuster stehen im technischen Datenblatt, bevor Sie bestellen; wie so eine Ladung aufgebaut wird, zeigt der gemischte Container.
Ob eine Sendung als Kühlcontainer fährt, entscheidet die Zusammensetzung und der Verladezeitpunkt, nicht der Katalog: Bei hohem Schokoladenanteil und Sommerverladung ist es die vernünftige Wahl. Die Mindestmenge je Linie steht im Angebot — sie ist auch der Grund, warum eine erste Ladung meist aus wenigen Linien in Tiefe besteht und nicht aus zwanzig Positionen in Breite.
Angebot, Zertifikate, Zahlung
Ein Angebot liefern wir in zwei Arbeitstagen, in US-Dollar, mit Zolltarifnummern, Mindestmengen je Linie, Kartondaten und Preisbasis. Zertifikate sind für unser Werk ausgestellt — Lebensmittelsicherheit und Halal, der jeweilige Betrieb sie hält; eine Kosher-Zertifizierung ist projektbezogen nach Vereinbarung möglich. Wir nennen die Zertifikate je Linie, Kopien gibt es auf Anfrage; eine Linie ohne Zertifikat wird als solche genannt und nicht mit einem fremden Papier zugedeckt.
Gezahlt wird zweigeteilt: 50 % bei Auftrag, 50 % bevor der Container abfährt, gegen Verladefotos. Sie sehen Ihre Paletten also, bevor die zweite Hälfte fliesst. Den vollständigen Ablauf beschreibt So arbeiten wir.
Gilt die A.TR-Warenverkehrsbescheinigung auch für eine Einfuhr in die Schweiz?
Nein. A.TR gehört zur Zollunion zwischen der Türkei und der EU. Für die Schweiz gilt das Freihandelsabkommen Türkei–EFTA mit einem eigenen Ursprungsnachweis, den wir je Sendung vorbereiten.
Wie hoch ist der Zollsatz auf türkische Schokolade und Lokum?
Wir nennen keine Sätze aus dem Gedächtnis, weil sie sich ändern. Das Angebot nennt die Zolltarifnummer je Linie und den am jeweiligen Tag geltenden Zollsatz.
Können wir mit einer Palette statt mit einem ganzen Container starten?
Die Verkaufseinheit ist ein voller Container oder ein voller Trailer, gemischt über mehrere Linien, jede Linie auf eigener Palette. Die Mindestmenge je Linie steht im Angebot. Muster gehen vor dem Angebot heraus.
Produzieren Sie selbst?
Nein. Wir sind Hersteller und Exporteur. Die Produkte werden in unserem eigenen Werk in Gaziantep gefertigt; wir führen die Linien in einer Ladung zusammen und nennen jede Linie je Linie.
Landweg oder Seeweg — was empfehlen Sie?
Das hängt an Menge, Termin und Lagerstandort. Wir rechnen beide Varianten; das Angebot sagt ausdrücklich, welche Route und welche Preisbasis es kalkuliert.