Du port voisin à votre entrepôt : qui transporte, qui déclare, qui imprime l’étiquette

La part courte, celle que nous conduisons

Notre usine est à Gaziantep et Mersin est à environ trois heures de route : notre part est brève et répétable.

Le contenu de la caisse se fixe là aussi. L’unité de vente reste un conteneur complet, mais vous y mêlez autant de lignes que vous voulez — chocolat, dragées, loukoum, confiserie emballée, pots de pâte à tartiner — sur une seule commande.

Après le port, la route : ici, c’est la norme

Vient ensuite ce que nous ne conduisons pas : le conteneur est déchargé dans un port d’un pays voisin, circule sous transit et n’est déclaré pour la consommation qu’à la fin de la remontée. Le transitaire de la jambe intérieure pèse donc sur votre date autant que la ligne maritime.

Le tableau du chocolat de 2024, environ 107 518 dollars, place la Turquie en tête avec 26,51 %, la France à 23,8 % et le Nigeria, voisin terrestre, à 19,3 %. Une part de ce que vous trouvez sur place a déjà été importée, entreposée et revendue, chaque étape restant dans le prix. Commander votre propre caisse ne supprime pas la route : elle supprime les entrepôts du milieu.

Le terme de livraison désigne qui commande la remontée

Nous cotons FOB Mersin en standard, et CIF uniquement sur demande. Le terme ne change pas la marchandise : il désigne qui organise le fret et où notre part s'arrête.

• FOB Mersin : notre terme standard ; la marchandise est remise à bord au port de Mersin, la suite vous appartient.
• FOB Mersin : nous chargeons au port d’embarquement.
• CIF : nous allons jusqu’au port de déchargement ; l’intérieur reste le vôtre.
• CIF : sur demande, jusqu’au port de l’acheteur ; à partir du port de déchargement, le transport ultérieur est organisé par votre transitaire.

Ce choix se règle avant le prix : c’est lui qui décide qui appelle qui le jour où une remorque attend.

Qui dépose le dossier, et ce que vous recevez de nous

La déclaration est nationale : c’est l’importateur qui la dépose, et l’instruction à l’agent de transit lui revient. Nous n’inscrivons pas ici le régime applicable — il bouge, et l’offre indique ce qui s’applique le jour même, document d’origine compris.

De notre côté, le dossier se compte ligne par ligne : fiche technique, nos certificats, rapport d’analyse. Les certificats sont établis pour notre usine ; nous nommons l’organisme et en envoyons les copies sur demande. Une ligne à ingrédient d’origine animale — la gélatine des gelées — voyage avec notre certificat halal.

La portion la plus chaude se passe sur une remorque

La remontée routière est la plus longue étape à découvert et se fait sur une remorque, non dans une chambre froide : question de mois de chargement, pas de capacité.

Aux mois chauds, le chocolat et les lignes enrobées sont cotés en conteneur frigorifique et l’offre le précise par ligne. Loukoums, dragées, confiseries et gelées voyagent au sec ; sec et froid tiennent dans la même caisse. Indiquez-nous le mois où la marchandise doit être debout dans votre entrepôt, pas celui du chargement.

L’étiquette en français, puis la liste à nous envoyer

Les mentions obligatoires sont préparées en français : dénomination, ingrédients et allergènes, poids net métrique, conditions de conservation, nom et adresse de l’importateur, date. L’anglais ou l’arabe peuvent figurer à côté. Sur les lignes dans nos emballages standard, nous confirmons ce que porte l’emballage export ; sur une marque distributeur, le contenu vient de la fiche technique et votre maquette est relue avant impression. Une limite ne bouge pas : un enrobage à base de matière grasse végétale se nomme glaçage ou produit composé, jamais chocolat.

Pour obtenir une offre : les lignes et les formats voulus, le port de déchargement habituel, la ville de destination, le terme de livraison. La réponse revient par écrit, ligne par ligne ; une liste incomplète suffit pour lancer le calcul.