De Mersin a un puerto de EE.UU.: FOB, CIF y arancel sin TLC

Un contenedor, una ruta: de la fábrica en Gaziantep a Mersin

Antep Foods fabrica en su propia planta de la Zona Industrial Organizada de Başpınar, en Gaziantep, y exporta desde 2002. Chocolate, grageas, lokum, confitería y productos de pistacho salen de la misma ciudad y se reúnen en un solo contenedor.

La ruta tiene cuatro tramos:

• Recogida y consolidación: cada línea se prepara en su propio palé y se junta con las demás según su lista.
• Control antes de cerrar: se revisa el lote y se fotografía cada palé antes de que cierren las puertas.
• Transporte a Mersin: el contenedor sale por carretera hacia el puerto.
• Flete marítimo: desde Mersin hasta el puerto de llegada que figura en la oferta.

Para un importador que busca un proveedor de dulces importados, la ventaja práctica es sencilla: un solo origen, un solo pedido y una sola carga que seguir. Cómo se combinan las líneas está explicado en la página de contenedor mixto.

FOB Mersin o CIF a su puerto: qué cambia para el importador

El término estándar es FOB Mersin. Entregamos la mercancía a bordo en Mersin; el flete marítimo desde ahí lo contrata el comprador, normalmente con su propio agente de carga. Es la opción para quien ya tiene tarifas y naviera de confianza.

Si lo prefiere, cotizamos CIF a su puerto. En ese caso la oferta incluye el flete y el seguro hasta el puerto de destino indicado, y usted recibe una cifra más cercana al costo final.

Lo que no cambia con ninguno de los dos términos:

• El despacho de importación y el pago del arancel corresponden al importador.
• Los gastos en destino (manejo en puerto, corredor aduanal, transporte interior hasta su bodega) se suman al cálculo.
• La oferta indica el puerto de llegada y el término, para que pueda comparar dos cotizaciones en igualdad de condiciones.

Una regla útil: si compara FOB con CIF, sume al FOB su flete y seguro estimados antes de decidir.

Sin tratado de libre comercio: cómo se lee la partida arancelaria

Entre Estados Unidos y Türkiye no hay tratado de libre comercio. Eso significa que no existe una preferencia arancelaria que dé por hecha una rebaja; cada producto paga el arancel que le corresponde.

Por eso la oferta escrita indica, para cada producto, la partida arancelaria y el arancel vigente ese día. Las tasas y reglas pueden cambiar, así que la cotización fija lo que aplica en la fecha de emisión.

Para calcular el costo puesto en destino, el importador suma:

• el valor de la mercancía (FOB o CIF, según el término elegido);
• el flete y el seguro, si compró FOB;
• el arancel de cada partida indicada en la oferta;
• los gastos de puerto, corredor aduanal y transporte interior.

Como cada línea del contenedor tiene su propia partida, conviene sacar el costo por línea y no un promedio. Un contenedor con chocolate, grageas y lokum puede tener tres cálculos distintos. Quien quiere comprar chocolate al por mayor y añadir otras líneas al mismo envío debería ver cada partida por separado antes de confirmar.

También se indica la planta registrada ante la FDA, con agente en EE.UU., para que su aviso previo y su archivo de verificación de proveedores lleven la instalación correcta.

Palés, fotos de carga y pago: el orden del pedido

El pedido sigue un orden fijo, y el dinero va ligado a pruebas concretas.

• Lista: referencias, cantidades y puerto de destino.
• Oferta escrita en dólares: todas las líneas con su plan de palés, en un máximo de dos días laborables desde su lista.
• Muestras y proforma: las muestras salen de producción en marcha; el courier se cobra y se descuenta del total del pedido cuando lo confirma. Con el pedido se paga el 50%.
• Carga y fotos: se fotografía palé por palé antes de cerrar el contenedor.
• Segundo pago: el 50% restante se paga antes de que el contenedor salga, contra las fotos de carga.

Todo se factura en dólares estadounidenses y se paga solo por transferencia bancaria. Las cajas de exportación van sobre palés Euro, y el plan de palés queda escrito en la oferta; más detalle en la página de palés.

Para el chocolate, que viaja a +18/+20 °C, en los meses cálidos cotizamos contenedor reefer.

Un contenedor de 20 o 40 pies, o un camión completo

La unidad de venta es un contenedor completo, de 20 o 40 pies, o un camión completo. No vendemos cajas sueltas: nuestro trabajo es de dulces al mayoreo y de volumen.

Dentro del contenedor, las líneas se mezclan como usted pida. El mínimo por línea se escribe en la oferta, no en un catálogo general. Para un proveedor de dulces a granel esto importa: puede probar una gama nueva con pocos palés de cada línea, sin comprometer un contenedor entero con un solo producto.

Cómo elegir:

• 20 pies: primer pedido, gama corta o producto sensible al calor en reefer.
• 40 pies: varias líneas con rotación estable y más palés por referencia.
• Camión completo: cuando el volumen y el destino lo justifican; se indica en la oferta.

Fuera del rango principal también compramos lo que su lista necesite y lo cargamos en el mismo contenedor.

Qué enviar para recibir la cotización

Con tres datos podemos preparar una oferta completa:

• Productos: las referencias o categorías que le interesan, aunque sea una lista corta. Puede empezar por el catálogo de líneas.
• Cantidades: palés o cajas aproximadas por línea, y si piensa en 20 pies, 40 pies o camión.
• Puerto de destino: y si prefiere FOB Mersin o CIF a ese puerto.

Indique también si busca marca propia en alguna línea. La oferta le llega por escrito, en dólares, en dos días laborables, con la partida arancelaria y el arancel de cada producto. Puede enviar su lista desde la página de contacto.