De Gaziantep a Corinto: cómo se arma, se enfría y se embarca un contenedor mixto para Nicaragua

La unidad de venta es el contenedor, no la caja

Somos el fabricante y el exportador. Los productos se fabrican en nuestra fábrica de Gaziantep que trabajan a pocas calles de nuestra oficina, y lo que hacemos nosotros es reunir sus líneas en un solo embarque. La unidad de venta es un contenedor completo, de 20 ft o de 40 ft, mezclado entre tantas líneas como quieran: chocolate, grageas y peladillas, delicias turcas, golosinas envueltas y productos de pistacho. Cada línea viaja en su propio palé, sin mezclar cartones de productos distintos dentro del mismo palé, para que la bodega pueda desglosar la carga línea por línea el mismo día que se abre el contenedor. El mínimo por línea figura en la oferta, junto con el peso de la caja y las piezas por cartón, y el contenedor mixto se arma sobre esa base.

La ruta, el transbordo y el puerto que ustedes eligen

El flete es marítimo, de Mersin a Corinto, y siempre con transbordo, normalmente por Panamá o por Cartagena. La oferta nombra el puerto de transbordo, el término de entrega, FOB Mersin como estándar y CIF solo bajo pedido, y el tránsito previsto, de modo que el costo puesto en destino se calcula sobre datos escritos y no sobre un promedio. Si prefieren despachar por el lado del Caribe o por un puerto vecino y traer el contenedor por camión hasta Managua, indíquenlo junto con la lista: la oferta se escribe para ese puerto de descarga y, desde allí, el transporte posterior lo organiza el transitario del comprador. Sobre el arancel no damos cifras de memoria; la oferta indica la partida arancelaria y el derecho que aplica ese día.

Calor todo el año: qué va en frío y qué va en seco

Nicaragua es calurosa en todas las estaciones, y el contenedor pasa semanas en el mar y días en patio. Por eso las líneas de chocolate y las bañadas en chocolate se cotizan en contenedor refrigerado durante todo el año, y no solo en los meses de verano. Las delicias turcas, las peladillas y las gominolas viajan en seco y aguantan la ruta sin frío; las dos cosas pueden compartir el mismo contenedor, y la oferta dice qué línea va en cada condición. Cuando una línea lleva cobertura de grasa vegetal en lugar de chocolate, se indica así, porque su comportamiento en un estante sin refrigeración es otro.

Pago en dos tramos y fotografías palé por palé

La oferta se escribe en dólares estadounidenses y llega en un plazo de dos días hábiles desde que recibimos la lista. El pago es por transferencia: 50% con el pedido y 50% antes de que salga el contenedor, contra las fotografías de la carga. Esas fotografías no son un trámite. Se toman palé por palé, con la línea, el cartón y la etiqueta a la vista, y son lo que ustedes miran antes de liberar el segundo pago. Si algo en un palé no corresponde a lo que dice la oferta, se corrige antes de que se cierren las puertas, y no cuando el contenedor ya está en el mar. El recorrido completo está en cómo trabajamos.

Lo que conviene decidir antes de mandar la lista

Tres cosas ahorran una vuelta entera de correos. La primera, el puerto de despacho y si el contenedor sigue por camión. La segunda, el nivel de precio al que venden, porque el mismo grupo de producto existe en varios gramajes y varios pesos de caja, y la lista se arma hacia ese precio y no al revés. La tercera, si hay algo fuera de la gama principal, como cobertura por kilo, frutos secos crudos o fruta seca: eso se suministra bajo pedido; confirmamos composición y formato antes de cotizar, y si sale, se carga en el mismo contenedor. Lo que no cambia de una oferta a otra está reunido en la página de Nicaragua.