Dos océanos, dos decisiones distintas
Cartagena sirve al Caribe y a la carretera que sube a Bogotá y Medellín. Buenaventura, atravesando el canal, tiene sentido si su distribución vive en Cali y el suroccidente. La elección no la manda el origen de la carga; la manda dónde se reparte después, y por eso dos importadores del mismo producto pueden entrar por costas opuestas sin que ninguno esté equivocado.
La oferta nombra el puerto, el transbordo y el término de entrega, FOB Mersin como estándar o CIF a petición, junto con el tránsito estimado. Ese es el dato que le permite comparar contra lo que hoy le cuesta comprarle a otro importador dentro del país, que es la comparación que en realidad importa cuando se evalúa traer directo.
Costa caliente, venta en clima frío
Aquí está la particularidad colombiana. El contenedor aterriza en una costa caliente aunque la venta final esté en Bogotá, donde la altura resuelve sola el problema de temperatura. Es decir: el riesgo no está en el estante, está en el puerto y en el primer tramo de carretera. En muchos mercados el problema es el revés, y por eso las recetas de otros países no se copian tal cual aquí.
Por eso las líneas de chocolate y las bañadas en chocolate se cotizan en contenedor refrigerado en los meses calientes, y la cadena de frío tierra adentro se acuerda con su transportador antes de cargar, no después de que la carga esté en el muelle. Es una conversación de tres, con el transportador incluido desde el principio.
Lo que viaja seco, en el mismo contenedor
Las delicias turcas, las grageas de almendra y las gomitas viajan secas. No necesitan frío, y aun así pueden ir en el mismo contenedor que las líneas de chocolate; el refrigerado no les hace daño y evita partir la compra en dos embarques con dos fletes.
Eso es lo que permite armar un surtido completo de una sola vez: un contenedor completo y mixto, con tantas líneas como quiera y cada una en su propia estiba, para que la bodega lo reparta sin abrir cajas y mande a cada cliente lo suyo. El detalle está en el contenedor mixto.
Los términos, escritos antes de reservar
Cotizamos en dólares estadounidenses y respondemos por escrito en dos días hábiles desde que llega la lista. El mínimo por línea figura en la oferta, y la oferta indica la partida arancelaria y el derecho que aplica ese día, de modo que el costo puesto en bodega no aparece como sorpresa al final.
El pago es 50% con el pedido y 50% antes de que el contenedor salga, contra las fotografías de cargue: las estibas fotografiadas, línea por línea, antes de cerrar las puertas. La declaración de importación la presenta su agente de aduana, y cualquier impuesto interno sobre la línea lo confirma su asesor.
Qué mandar para que empiece
Referencias, cantidades aproximadas por línea y el puerto. Con eso sale la oferta. Somos el fabricante y el exportador; los productos se fabrican en nuestra fábrica de Gaziantep, y en la oferta va cada línea con su ficha técnica y su informe de análisis.
Si prefiere probar primero, empiece por las muestras, que también sirven para que su equipo comercial vea el formato real antes de comprometer espacio en góndola. El resto de las condiciones del mercado está reunido en la página de Colombia.
¿Cartagena o Buenaventura?
Cartagena para el Caribe y la subida a Bogotá y Medellín; Buenaventura, por el canal, si reparte desde Cali y el suroccidente. La oferta nombra el puerto, el transbordo, el término de entrega y el tránsito.
¿Todo el contenedor va refrigerado?
El refrigerado se cotiza para las líneas de chocolate en los meses calientes. Las delicias turcas, las grageas y las gomitas viajan secas y caben en el mismo contenedor.
¿Cómo se paga?
50% con el pedido y 50% antes de que el contenedor salga, contra las fotografías de cargue. Las ofertas van en dólares estadounidenses.